Конструкция трансмиссий базовых машин

Конструкция трансмиссий базовых машин

Для привода на базовых машинах используются главным образом дизели с воздушным или водяным охлаждением. Характерным является использование гидропривода для большей части сменного рабочего оборудования. Конструкция трансмиссий базовых машин позволяет, как правило, осуществлять отбор мощности

Автомобиль, оборудованный буром-столбоставом

Автомобиль, оборудованный буром-столбоставом

Автомобиль, оборудованный буром-столбоставом, обладает достаточной устойчивостью для передвижения с малой скоростью в пределах строительного объекта. При переездах на значительные расстояния рама бура устанавливается в наклонное положение, а буровая головка снимается.

Работа с вилочным подхватом и крановым крюком

Работа с вилочным подхватом и крановым крюком

В нейтральном положении рычагов гидросистема запирается, что соответствует заторможенному положению тягача. Управление поворотом машины производится перемещением рычагом в на разные углы, но в одном направлении

Центробежная муфта сцепления

Центробежная муфта сцепления

Отличительной особенностью малогабаритного тягача Д-456 является наличие гидромеханической трансмиссии, обеспечивающей высокую маневренность и бесступенчатое регулирование скорости движения в пределах двух диапазонов.

Конструкции специальных шасси

Конструкции специальных шасси

Для обеспечения потребностей строительства необходимо создание таких машин как на гусеничном, так и на пневматическом ходу (малогабаритная машина МГТ-20 на пневмоколесном ходу описана в главе. Установка пневматиков одинакового размера на передний и задний мосты шасси, выполняемые по четырехколесной

Гусеничные тракторы различных моделей

Гусеничные тракторы различных моделей

Передняя рама состоит из двух массивных литых кронштейнов, связанных поперечиной, которые закреплены на лонжеронах трактора. Автоматическая блокировка управляемого моста, включающаяся при подъеме груза на высоту